Аккумуляторы с жидким электролитом

Стационарные аккумуляторы с жидким электролитом предназначены для длительного резервного питания (например, в ИБП или системах связи) и выдерживают глубокие разряды при низких токах. Тяговые — рассчитаны на циклическую работу с регулярными глубокими разрядами и зарядами (электротранспорт, складская техника). Стартерные — обеспечивают кратковременный, но мощный пусковой ток для запуска ДВС и не предназначены для глубоких разрядов.

Аккумуляторы с жидким электролитом в процессе эксплуатации теряют воду из-за электролиза. Поэтому необходимо регулярно проверять уровень электролита и доливать дистиллированную воду. Это особенно актуально для промышленных тяговых и стационарных моделей, работающих в интенсивном режиме.

Нет. Стартерные аккумуляторы с жидким электролитом оптимизированы под кратковременную отдачу высокого тока, а не под длительный разряд. При использовании в ИБП они быстро выходят из строя из-за сульфатации пластин. Для резервного питания лучше выбрать стационарные модели.

Промышленные тяговые аккумуляторы с жидким электролитом обладают более высокой циклической стойкостью (до 1500–2000 циклов при 80% DoD), возможностью восстановления через долив воды и сервисное обслуживание. Они также дешевле в расчете на один цикл при интенсивной эксплуатации.

Такие аккумуляторы используются в энергетике, телекоммуникациях, системах сигнализации и резервного питания ЦОД, где требуется надежность, долгий срок службы (10–15 лет) и возможность работы в буферном режиме. Они устанавливаются в вентилируемых помещениях из-за выделения газов при зарядке.

Да. Регулярная выравнивающая (уравнительная) зарядка необходима для предотвращения стратификации электролита и сульфатации. Особенно это важно для стационарных и тяговых систем, работающих в частичном состоянии заряда.

Аккумуляторы с жидким электролитом следует хранить в заряженном состоянии при температуре от –20 °C до +40 °C. Перед длительным хранением необходимо полностью зарядить, проверить плотность электролита и герметично закрыть вентиляционные отверстия. Раз в 3–6 месяцев проводится подзарядка для компенсации саморазряда.